நீங்களே செய்யக்கூடிய கூரை நிறுவல் - செயல்களின் வரிசை மற்றும் பீங்கான் கூரையை இடுதல்

வீட்டின் கூரையை நிறுவுவதற்கு நாங்கள் பயன்படுத்தும் முழு காடுகளும் ஒரு கிருமி நாசினிகள் மற்றும் சுடர் தடுப்புடன் முன்கூட்டியே சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.

Mauerlat என்பது ஒரு மரக் கற்றை ஆகும், அதில் வீட்டின் டிரஸ் அமைப்பு அமைந்துள்ளது.

இது 150 மிமீ பக்கத்துடன் திடமான சதுரமாக இருக்கலாம் அல்லது வகை அமைப்பாகும்.

அதன் கீழ் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்க, சுவர்களில் ஒரு கவச பெல்ட் ஊற்றப்படுகிறது.

1. முதலில், ஃபார்ம்வொர்க் ஏற்றப்பட்டது;
2. வெளியேற்றப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன் நுரை 50 மிமீ வெளிப்புற சுவர்களில் ஃபார்ம்வொர்க்கில் போடப்பட்டுள்ளது;
3. Mauerlat ஐ இணைப்பதற்காக திரிக்கப்பட்ட ஸ்டுட்கள் சுவர்களில் சிறிது இயக்கப்படுகின்றன;
4. சட்டமானது வலுவூட்டலில் இருந்து பின்னப்பட்டிருக்கிறது.

கடைசி கட்டத்தில், கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது.

கவச பெல்ட்டில் நீர்ப்புகா அடுக்கு போடப்பட்டுள்ளது, மரம் சுவர்களுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது.

• பீமில் துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன;
• இது ஸ்டுட்கள், ஸ்டட் பிட்ச் 1மீ, தடிமன் 10 - 12 மிமீ;
• பீம் பரந்த துவைப்பிகள் மூலம், கொட்டைகள் மூலம் தளத்திற்கு திருகப்படுகிறது.

2 தீவிர ராஃப்ட்டர் முக்கோணங்கள் முதலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

• முதலில், பிளம்ப் வரியுடன் மையத்தில் துணை கற்றை நிறுவவும்;
• இந்த பீமின் அடிப்பகுதி சுவரில் அல்லது Mauerlat க்கு அறையப்பட்டு, ஒரு ஆதரவு தலைகீழ் பக்கத்தில் வைக்கப்படுகிறது;
• கட்டமைப்பு தற்காலிகமானது, எனவே அதை இறுக்கமாக சரிசெய்வது மதிப்புக்குரியது அல்ல;
• இந்த வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், நாங்கள் 2 ராஃப்ட்டர் கால்களை வைத்து, மர உறவுகளுடன் 3 இடங்களில் ஒன்றாக சரிசெய்கிறோம்.

இரண்டு தீவிர ராஃப்ட்டர் முக்கோணங்களை நிறுவிய பின், அவற்றுக்கிடையே ஒரு ரிட்ஜ் கற்றை இணைக்கப்பட்டுள்ளது:

• ராஃப்ட்டர் அமைப்பைச் சேகரிக்கும் போது, ​​அனைத்து கட்டமைப்புகளும் உலோக மூலைகளிலும் தட்டுகளிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• ஏற்றப்பட்ட இடங்கள் கூடுதலாக 10 மிமீ உலோக ஊசிகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன.

Mauerlat கீழ், rafter கால்கள் sawn மற்றும் மூலைகளிலும் fastened.

ரிட்ஜ் கற்றை மீது, rafters முடிவில் இருந்து இறுதியில் மற்றும் ஒரு மேலடுக்கு மூலம் சரி செய்ய முடியும்.

ராஃப்ட்டர் கால்கள் தங்களை 60-80 செ.மீ அதிகரிப்பில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

காப்பு வகை மற்றும் அகலத்தை உடனடியாக தீர்மானிக்கவும், கனிம கம்பளி பலகைகளின் அகலத்துடன் ராஃப்ட்டர் கால்களை நிறுவவும் பரிந்துரைக்கிறேன்.

ஒரு கேபிள் கூரையானது குடியிருப்பு அல்லாத அறையுடன் மற்றும் ஒரு மாடியுடன் (குடியிருப்பு அட்டிக் இடம்) இருக்கலாம்.

• ஒரு சாதாரண அறையுடன், எல்லாம் எளிதானது, இங்கே ஆதரவின் எண்ணிக்கை மற்றும் கட்டமைப்பின் அமைப்பு கூரையின் அளவைப் பொறுத்தது: அது பெரியது, அதிக சக்தி வாய்ந்த ஆதரவு கற்றைகள் தேவை, சாத்தியமான விருப்பம் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது இடப்பக்கம்;

• அட்டிக் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, அதில் அதிக முட்டுகள் மற்றும் சரிவுகளை ஏற்ற வேண்டும்.

அத்தகைய வேலையில் உங்களுக்கு போதுமான அனுபவம் இல்லையென்றால், கூரையின் விமானத்தில் நேரடியாக ஸ்கைலைட்களை வெட்டுவது நல்லது.

நீங்கள் கடையில் விரும்பிய மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதன் கீழ் ஒரு மரப்பெட்டியைத் தட்டவும், பின்னர் சாளரத்துடன் வந்த வழிமுறைகளின்படி அனைத்தையும் ஏற்றவும்.

செங்குத்து சாளரத்தைச் செருகுவது மிகவும் கடினம், அங்கு நீங்கள் ஒரு தனி கேபிள் ராஃப்ட்டர் அமைப்பை மினியேச்சரில் ஏற்ற வேண்டும் மற்றும் இதையெல்லாம் முக்கிய கட்டமைப்போடு இணைக்க வேண்டும்.

• மரத்திற்கான ஹேக்ஸா;
• துண்டு பெண்டர்;
• நிலை;
• நறுக்கும் தண்டு;
• சுத்தியல்;
• வளைக்கும் உலோகத்திற்கான இடுக்கிகள்;
• ஸ்டேப்லர்;
• சீலண்ட் துப்பாக்கி;
• கத்தரிக்கோல் சாதாரண மற்றும் உலோகம்;
• கத்தி;
• சதுரம்;
• சில்லி;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• பல்கேரியன்.

பீங்கான் ஓடுகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியின் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் கணக்கீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. இணைக்கப்பட்ட அறிவுறுத்தலில் தேவையான அனைத்து அளவுருக்கள் உள்ளன.

அத்தகைய விமானங்கள் குறுக்காக சரிபார்க்கப்படுகின்றன, கூரை மூலைவிட்டத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பது வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

நடைமுறையில், நீங்கள் மூலைகளில் உள்ள ஸ்டுட்களை சுத்தி, மூலைவிட்டங்களை ஒரு தண்டு மூலம் அளவிட வேண்டும், அனுமதிக்கக்கூடிய பிழை 20 மிமீ ஆகும்.

திடமான மற்றும் அரிதான 2 வகையான கிரேட்கள் உள்ளன:

• தொடர்ச்சியான கூட்டை அமைப்பதற்கு, OSB தாள்கள் அல்லது தடிமனான நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகை பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அத்தகைய தளம் மென்மையான கூரைக்கு மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது (இடதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடத்தில் பிட்மினஸ் ஓடுகள்);
• கடினமான பொருட்களுடன் (மட்பாண்டங்கள், தாள் உலோகம், ஸ்லேட், முதலியன) கூரை வேலைகளுக்கு, ஒரு அரிதான கூட்டை ஏற்றப்படுகிறது.

கூரையின் முழு சுற்றளவிலும் ராஃப்ட்டர் கால்களின் விளிம்பில் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் கார்னிஸ் துண்டு அல்லது சொட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பள்ளத்தாக்கின் இருபுறமும், ஏதேனும் இருந்தால், க்ரேட் பார்கள் அடைக்கப்படுகின்றன. பட்டையின் கீழ் விளிம்பிலிருந்து சாக்கடைக் கோடு வரை 150-200 மிமீ இருக்க வேண்டும்.

கார்னிஸ் ஓவர்ஹாங்குடன் பார்கள் வெட்டப்படுகின்றன.

கூட்டின் பள்ளத்தாக்கு பலகைகள் மூடப்பட்டு நீராவி தடுப்பு மென்படலத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும், ரோல் மேலிருந்து கீழாக பள்ளத்தாக்கில் உருட்டப்படுகிறது, கேன்வாஸ் ஒரு ஸ்டேப்லருடன் சரி செய்யப்படுகிறது.

நாங்கள் கீழே இருந்து கீற்றுகளை இடுகிறோம், மேலும் பள்ளத்தாக்கில் மற்றும் பக்க விளிம்பில் சுமார் 30 செ.மீ.

கேன்வாஸ் இரட்டை பக்க டேப்புடன் ஈவ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு ரிட்ஜ் அல்லது இடுப்பு கூரையின் ரிட்ஜ் போன்ற அனைத்து அருகிலுள்ள விமானங்களும் ஒன்றுடன் ஒன்று பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நீராவி தடுப்பு மென்படலத்தின் அருகில் உள்ள கீற்றுகளுக்கு இடையே உள்ள ஒன்றுடன் ஒன்று படலத்திலேயே குறிக்கப்படுகிறது.

எதிர்-லட்டிக்கு 50x50 மிமீ பட்டியைப் பயன்படுத்துகிறோம். பார்கள் ராஃப்ட்டர் கால்களுடன் அடைக்கப்படுகின்றன.

எதிர்-லட்டு மற்றும் பள்ளத்தாக்கு கம்பிகளின் கம்பிகளுக்கு இடையில் 50 மிமீ இடைவெளி விடப்பட வேண்டும்.

ரிட்ஜ் பகுதியில், எதிர்-லட்டு ஒரு கோணத்தில் வெட்டப்பட்டு இறுக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

• இப்போது பிரதான கூட்டின் கீழ் பலகை துளிசொட்டியின் மீது அறைந்துள்ளது. மூலைகளிலும் பள்ளத்தாக்குகளிலும், அது அறுக்கப்பட்டு திடமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது;

• பறவைகளிடமிருந்து காற்றோட்ட இடைவெளியைப் பாதுகாக்க சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் இந்த பலகையில் ஒரு உலோக அல்லது பிளாஸ்டிக் கண்ணி இணைக்கிறோம்.

கிடைமட்ட கூட்டின் முதல் பலகையை ஆணி போடுவதற்கு முன், நீங்கள் ஓடுகளை இணைக்க வேண்டும் மற்றும் அது சாக்கடை அமைப்பின் சாக்கடையில் எவ்வளவு தொங்கும் என்பதைப் பார்க்க வேண்டும், அறிவுறுத்தல்களின்படி, இது சாக்கடை விட்டம் 1/3 ஆக இருக்க வேண்டும்.

பேட்டனின் மேல் பட்டை கவுண்டர் பேட்டனின் பார்களின் சந்திப்பு புள்ளியிலிருந்து 30 மிமீ தொலைவில் சரி செய்யப்படுகிறது.

தீவிர கம்பிகளுக்கு இடையில், பலகைகளின் இருப்பிடம் கணக்கிடப்படுகிறது, இதனால் ஓடுகள் முழு வரிசைகளிலும், குறைப்பு இல்லாமல் இருக்கும்.

• கேபிள் ஓவர்ஹாங்கின் முழு நீளத்திலும், கீழே இருந்து ஒரு எதிர்-லட்டு கற்றை இணைக்கப்பட்டுள்ளது;

• மேலும், நீராவி தடையானது கற்றை மீது வளைந்து ஒரு ஸ்டேப்லருடன் சரி செய்யப்பட்டது;

• பெடிமென்ட்டின் பக்கத்திற்கு ஒரு முன் பலகை ஆணியடிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அதிகப்படியான நீராவி தடை துண்டிக்கப்படுகிறது.

• அடைப்புக்குறிகள் 70 செ.மீ படியுடன் கார்னிஸ் ஓவர்ஹாங்கின் விளிம்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• 1 இயங்கும் மீட்டருக்கு சாய்வு 3 மிமீ இருக்க வேண்டும்;
• முதலில், அனைத்து அடைப்புக்குறிகளையும் ஒன்றாக இணைத்து குறிக்கவும்;
• அடுத்து, நாம் ஒரு துண்டு பெண்டருடன் அடைப்புக்குறிகளை வளைக்கிறோம்;
• நாங்கள் 2 தீவிர அடைப்புக்குறிகளை சரிசெய்கிறோம்;
• நாம் அவர்களுக்கு இடையே ஒரு கயிறு நீட்டுகிறோம்;
• தண்டு வழியாக இடைநிலை அடைப்புக்குறிகளை நாங்கள் கட்டுகிறோம்;

• நாங்கள் சாக்கடைகளை ஒன்றுசேர்க்கிறோம், அவற்றில் வடிகால் புனல்களைச் செருகுகிறோம் மற்றும் இறுதி தொப்பிகளை நிறுவுகிறோம்;

• வடிகால் குழாய் ஒன்றுகூடி சுவரில் கடைசியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

கூரை ஓவர்ஹாங்கின் விளிம்பில் ஒரு கவசம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது மேல் விளிம்பில் கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பள்ளத்தாக்கு பகுதியில் ஒரு வலுவூட்டப்பட்ட கூட்டை அடைக்கப்படுகிறது.

• பள்ளத்தாக்கில் ஒரு நெளி வடிகால் சாக்கடை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, சாக்கடையின் பிரிவுகள் 100 மிமீ ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன;

• சாக்கடையின் விளிம்பில் நீர் விரட்டும் செறிவூட்டலுடன் சுய-பிசின் மோல்டிங்கை இணைக்கிறோம்.

கவசத்தின் விளிம்பில், ஏர்ஸ்ட்ரிப் என்று அழைக்கப்படுவது சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கவசத்தின் விளிம்பிலிருந்து 3-4 சென்டிமீட்டர் தொலைவில் விமான ஓடுதளம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

விமான ஓடுதளம் பள்ளத்தாக்கிற்குள் நுழையாமல் பார்த்துக் கொள்வது அவசியம், இல்லையெனில் அது குப்பைகளை அங்கேயே அடைத்துவிடும்.

• முதலில், கேபிள் ஓடுகளின் வரிசை முயற்சி செய்யப்பட்டு போடப்படுகிறது;

• முன் பலகையிலிருந்து கேபிள் ஓடுகளின் உள் விளிம்பிற்கு 10 மிமீ இடைவெளி விடப்பட்டுள்ளது, எனவே ஸ்பைக்கை உள்ளே இருந்து ஒரு சுத்தியலால் தட்ட வேண்டும்;

• அடுத்து, ஓடு பிரிவுகள் வலமிருந்து இடமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பிரிவும் மேல் பகுதியில் 2 கால்வனேற்றப்பட்ட சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் பேட்டன்களுக்கு சரி செய்யப்படுகிறது.

• பள்ளத்தாக்கில், பகுதிகள் வெட்டப்பட்டு போடப்படுகின்றன;

• ஒரு பள்ளத்தாக்கிற்கான ஓடுகளை வெட்டும்போது, ​​மிக சிறிய முக்கோணங்கள் இருக்கக்கூடாது, தூரத்தை ஈடுசெய்ய, வரிசையின் நடுவில் ஒரு அரை பகுதி செருகப்படுகிறது.

• ரிட்ஜ் ஓடுகள் சாதாரண ஓடுகள் மீது பொய் வேண்டும், எனவே ரிட்ஜ் பீம் ரிட்ஜ் ஓடுகளின் வளைவுக்கு 1 செமீ கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளது;

• பீமின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க, நாங்கள் ஒரு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்துகிறோம் மற்றும் டேப் அளவீட்டைக் கொண்டு அளவிடுகிறோம்;

• இப்போது நாம் துணை உலோக அடைப்புக்குறிகளை கூட்டுடன் இணைத்து, அவற்றின் மீது ரிட்ஜ் கற்றை சரிசெய்கிறோம்;

• நாங்கள் ரிட்ஜ் வழியாக ஒரு சுய பிசின் விளிம்புடன் ஒரு சிறப்பு காற்றோட்ட நாடாவை உருட்டுகிறோம், அதை கூரையின் வடிவத்தில் கிரிம்ப் செய்து, அதை ஒரு ஸ்டேப்லருடன் பீமில் சரிசெய்கிறோம்;

• இறுதி தட்டு நிறுவவும்;

• நாங்கள் மேலே இருந்து இறுதி கிளம்பைக் கட்டி, அதில் ரிட்ஜ் ஓடுகளின் ஒரு பகுதியைச் செருகுகிறோம்;

• மேலும், அனைத்து ரிட்ஜ் பிரிவுகளும் அதே வழியில் ஏற்றப்படுகின்றன.

இந்த கட்டுரையில் உள்ள வீடியோ முழு நிறுவல் செயல்முறையையும் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.