கூரையில் டார்மர் சாளரம்: வடிவமைப்பு அம்சங்கள், சட்ட ஏற்பாடு, மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளின் பள்ளங்களை நிறுவுதல்

கூரையில் ஒரு டார்மர் சாளரம் முதன்மையாக வெளிச்சம் மற்றும் காற்றோட்டம் கொண்ட ஒரு அட்டிக் (மேன்சார்ட்) அறையை வழங்குவதற்காக வழங்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, டார்மர் ஜன்னல்கள் வீட்டின் கூரையின் தனித்தனியாகவும், முழு கட்டமைப்பின் மொத்தமாகவும் தோற்றத்தின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.

டார்மர் ஜன்னல்களின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

டார்மர் ஜன்னல்களை நிறுவுவதற்கான பொதுவான தீர்வு செங்குத்தான கூரை சரிவுகளுடன் கூடிய முக்கோண கட்டமைப்புகள் ஆகும்.

இந்த பாணியின் முக்கிய தனித்துவமான அம்சம் கூரையில் டார்மர் சாளரத்தின் கேபிள் சுவரின் ஊடுருவல் இல்லாதது. இது வீட்டின் வெளிப்புற சுவருடன் ஒரே விமானத்தில் அமைந்துள்ளது.

கூடுதலாக, இந்த வகையான டார்மர் சாளரம் எப்போதும் கீழே உள்ள சாளரத்தின் அதே அச்சில் சரியாக ஏற்றப்படும். இதற்கு நன்றி, கூரையில் உள்ள ஜன்னல்கள் அன்னியமாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் கட்டிடத்தின் முழு முகப்பிலும் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

இருப்பினும், கூரையின் சரிவுகளின் (சுமார் 64 டிகிரி) குறிப்பிடத்தக்க செங்குத்தான தன்மை காரணமாக, செயலற்ற சாளரத்தின் அத்தகைய வடிவமைப்பு, நடைமுறையில் அறையின் பயனுள்ள பகுதியை அதிகரிக்காது.

இங்கே முக்கிய நன்மை கட்டிடத்தின் கவர்ச்சிகரமான தோற்றம், அதே போல் கூரையின் கீழ் வளாகத்தின் தளவமைப்பின் அசல் தன்மை.

கூர்மையான மேற்புறத்துடன் கூரையின் கீழ் உள்ள இடத்தின் குறிப்பிடத்தக்க உயரம் பெரிய அளவிலான டார்மர் வகை ஜன்னல்களை கேபிளில் வைப்பதை எளிதாக்குகிறது. அதே நேரத்தில், அறையின் அலங்காரத்தில், கதீட்ரல்களின் பெட்டகங்களை நினைவூட்டும் விவரங்களைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும்.

மற்றவற்றுடன், முக்கோண டார்மர் சாளரத்தின் கூரை ஒரு பள்ளம் உருவாவதற்கு முன்பு வீட்டின் பிரதான கூரைக்கு இறங்குவதால், பக்க சுவர்களின் மூட்டுகளை கூரையுடன் நீர்ப்புகாப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, இது அதை உருவாக்குகிறது. கூரை ஜன்னல்கள் மற்றும் பிரதான கூரை வீடுகள் இரண்டையும் ஒழுங்கமைத்து மூடுவது மிகவும் எளிதானது.

டார்மர் சாளர சட்ட சாதனம்

ஸ்கைலைட்களை உருவாக்க, அவற்றின் சட்டகத்தின் சாதனத்துடன் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும்.

ஜன்னல் சட்டத்தை நிர்மாணிப்பதற்கு முன், முதலில் அவர்கள் வீட்டின் கூரையின் சட்டத்தை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள்:

• பெடிமென்ட்களைச் செய்யுங்கள்.
• ரிட்ஜ் பீம் மற்றும் அனைத்து ராஃப்ட்டர் கால்களையும் ஏற்றவும்.
• டார்மர் ஜன்னல்களின் இடங்களில், ஏற்றப்பட்ட ராஃப்டர்களுக்கு இடையில் திறப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், இந்த திறப்புகளை வடிவமைக்கும் ராஃப்டர்கள் இரட்டிப்பாகவும் மூன்று மடங்காகவும் இருக்கும், ஏனெனில் அத்தகைய ராஃப்டர்களின் சுமை பிரதான கூரையின் மற்ற அனைத்து ராஃப்டர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் மிக அதிகமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

ஒரு நிலையான திட்டத்தின் படி ஒரு டூ-இட்-நீங்களே ஸ்கைலைட் என்பது 1.5 மீ உயரமுள்ள பக்க சுவர்களைக் கொண்ட டார்மர் ஜன்னல்களின் கேபிள்களை ஆதரிப்பதை உள்ளடக்கியது, இது வீட்டின் உள் சுவரிலிருந்து நீண்டுள்ளது.

இதையொட்டி, இந்த பக்க சுவர்களின் பிரேம்கள் கூரையின் விட்டங்களில் தங்கியிருக்கின்றன, இது டார்மர் சாளரத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது.

இந்த காரணத்திற்காக, பிரதான கூரையின் டிரஸ் கட்டமைப்பை அசெம்பிளி செய்த உடனேயே, இந்த பக்க சுவர்களின் பிரேம்கள் முதலில் ஏற்றப்படுகின்றன, பின்னர் கிடைமட்ட நிலையைக் கொண்ட டார்மர் ஜன்னல்களின் கேபிள் பிரேம்களின் ரேக்குகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகள் ஏற்கனவே உள்ளன. அவர்களிடம் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மேலும், கூரையில் ஒரு சாளரத்தை நிறுவும் செயல்முறை பின்வரும் திட்டத்தின் படி தொடர்கிறது:

• முக்கோண டார்மர் சாளரத்தின் கேபிள்கள் வீட்டின் பிரதான சுவருடன் ஒரே விமானத்தில் அமைந்திருப்பதால், அவற்றை ஒட்டிய ராஃப்ட்டர் கால்களின் கீழ் முனைகள் சுவர் உறை மூலம் பறிக்கப்படுகின்றன.
• திட்டத்தால் வழங்கப்பட்ட டார்மர் சாளரத்தின் ரிட்ஜ் விட்டங்களின் உயரத்தில், இரட்டை ராஃப்ட்டர் கால்களுக்கு இடையில் லிண்டல் விட்டங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ராஃப்ட்டர் விட்டங்களை பலவீனப்படுத்தக்கூடிய வெட்டுக்கள் அல்லது டை-இன்களை உருவாக்குவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. இந்த காரணத்திற்காக, மேல்நிலை உலோக அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்துவது ஜம்பர்களின் முனைகளை இணைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• டார்மர் ஜன்னல்களின் ரிட்ஜ் பீம்களை நிறுவுவதற்கு முன், ஒவ்வொரு டார்மர் சாளரத்தின் கேபிள் பிரேம்களின் செங்குத்துத்தன்மை மீண்டும் சரிபார்க்கப்படுகிறது.அடுத்து, ரிட்ஜ் பார்களை நிறுவி ஆணி இடவும்.
• டெம்ப்ளேட்டின் படி ஒரு ஜோடி ராஃப்டர்களை வெட்டி, கூரைக்கு ஒவ்வொரு டார்மர் சாளரத்தின் கேபிள்களிலும் அவற்றை நிறுவவும்.
• கேபிள்களின் சட்டங்கள் கட்டுமான நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகையின் தாள்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். கேபிள்களின் உறையானது வீட்டின் சுவரின் உறையுடன் கண்டிப்பாக பறிக்கப்பட்டுள்ளது.

டார்மர் சாளரத்தின் மேல் பகுதியில் பள்ளங்களின் நிறுவல்

முதல் பார்வையில் ஒரு முக்கோண டார்மரின் கூரையை ஒன்றுசேர்க்கும் கட்டுமானம் மற்றும் முறையானது பல-கேபிள் வகையின் வழக்கமான கூரையின் உற்பத்தியிலிருந்து சிறிது வேறுபடுகிறது.

இருப்பினும், வேறுபாடு கவனிக்கத்தக்கது. பல-கேபிள் கூரையின் சரிவுகள் பொதுவாக அதே சாய்வைக் கொண்டிருக்கும். முக்கோண டார்மர் ஜன்னல்களில், கூரை சரிவுகளில் 64 டிகிரி சாய்வு உள்ளது, 40 டிகிரி சாய்வு கொண்ட பிரதான கூரையின் சரிவுகளுடனான இணைப்பு முற்றிலும் தரமற்ற பள்ளங்கள் (பள்ளத்தாக்குகள்) உருவாகிறது.

இந்த காரணத்திற்காக, பணியை எளிதாக்குவதற்கு, பள்ளத்தின் கீழ் மற்றும் மேல் பகுதிகள் இரண்டு வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யப்படுகின்றன.

டார்மர் சாளரத்தின் கூரையின் மேல் பகுதியில், அறையின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு கதீட்ரல் வளைவு போல இருக்க வேண்டும், சாய்ந்த ராஃப்டர்களைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதில் சுருக்கப்பட்ட ராஃப்டர்கள் (ஸ்ப்ரேடர்கள்) 64 டிகிரி கோணத்தில் ஓய்வெடுக்கின்றன.

கட்டமைப்பின் இந்த பகுதியை ஏற்றுவதற்கு, போன்றவை இரட்டை அடுக்கு கூரை, முதலில், பள்ளம் கொண்ட ராஃப்ட்டர் பீமின் பரிமாணங்கள், பீமின் நீளம், அத்துடன் பக்க சுவர் மற்றும் ரிட்ஜ் கற்றை ஆகியவற்றுடன் இனச்சேர்க்கையின் கோணங்களை தீர்மானிக்கவும்.

ஸ்கைலைட்டை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதற்கான மேலும் செயல்முறை பின்வருமாறு:

1. தொடங்குவதற்கு, ஒரு பிளம்ப் லைன் அல்லது ஒரு நீண்ட மட்டத்தின் உதவியுடன், கூரை ரிட்ஜின் கற்றை கொண்ட பள்ளத்தின் குறுக்குவெட்டின் மையத்தின் நிலை தரையில் மாற்றப்படுகிறது.
2. அதன் பிறகு, ஒரு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி, பெறப்பட்ட புள்ளியிலிருந்து பக்க சுவரின் மூலையில் ஒரு கோட்டை வரையவும், பின்னர் ரிட்ஜ் பீமின் கோடு. இரண்டு கோடுகளும், வடிவவியலின் பார்வையில், ரிட்ஜ் பீம் மற்றும் பள்ளத்தின் ராஃப்ட்டர் கற்றை ஒரு கிடைமட்ட விமானத்தில் திட்டமிடுவதைக் குறிக்கின்றன.
3. அவற்றுக்கிடையே பெறப்பட்ட கோணம் ஒரு சதுரத்துடன் தரையில் நேரடியாக அளவிடப்படுகிறது. இந்த கோணத்தில், பள்ளத்தின் டிரஸ் பீமின் முன் முனை (கீழ்) திறப்பின் பக்கச் சுவருடன் துல்லியமாக இணைக்கும் பொருட்டு வெட்டப்படுகிறது.
4. ரிட்ஜ் பீமிலிருந்து பக்க சுவரின் மூலைக்கு தண்டு நீட்டுவதன் மூலம், ராஃப்ட்டர் பீமின் மேல் முனையின் வெட்டு கோணம் ஒரு சதுரத்துடன் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிடுவதன் மூலம், சாக்கடை டிரஸ் கற்றை நீளம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
5. அதன் பிறகு, ராஃப்ட்டர் பீமின் திட்டக் கோடு மேல் கற்றைக்கு (பக்க சுவரில் அமைந்துள்ளது) மாற்றப்பட்டு, பீமின் கீழ் குறிப்பு வெட்டு நீளம் அளவிடப்படுகிறது.
6. நிறுவல் தளத்தில் அளவீடுகளை எடுத்த பிறகு, விட்டங்கள் பணிப்பகுதியைக் குறிக்கின்றன, அதை நீளமாக வெட்டி, 18 மற்றும் 72 டிகிரி கோணங்களில் இறுதி விளிம்புகளை வெட்டி, அவற்றை இடத்தில் ஏற்றவும்.

அறிவுரை! ஒவ்வொரு ஸ்கைலைட்டிற்கும் ஒரு ஜோடி ஒத்த கண்ணாடி-சமச்சீர் விட்டங்களின் உற்பத்தி தேவைப்படுகிறது. சுருக்கப்பட்ட ராஃப்டர்களை உருவாக்க, ஒரு உலகளாவிய வார்ப்புருவை உருவாக்குவது நல்லது, அதன்படி தேவையான எண்ணிக்கையிலான வெற்றிடங்களை வெட்டுங்கள்.

டார்மர் சாளரத்தின் கீழ் பகுதியின் சாதனம்

சாளரத்தின் இந்த பகுதியில், இதில் உள் பகுதி மென்மையான கூரை பக்கவாட்டு சுவர்களால் மறைக்கப்பட்டு உள்ளே இருந்து தெரியவில்லை, ஒரு பள்ளம் கட்டும் எளிமையான முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வீட்டின் கூரை உறைக்கு மேல், ஒரு பள்ளம் கற்றை ஆணியடிக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் டார்மர் சாளரத்தின் கேபிள் கூரையின் ராஃப்டர்களின் முனைகள் வலியுறுத்தப்படுகின்றன.இந்த காரணத்திற்காக, நீர்ப்புகா கட்டுமான ஒட்டு பலகையின் தாள்களுடன் வீட்டின் பிரதான கூரையின் உறையை முடித்தவுடன் வேலையின் இந்த பகுதி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதே நேரத்தில், வலிமையை அதிகரிக்க, ஜன்னல்களின் பக்க சுவர்களில் இருந்து தொடங்கி உறை தாள்கள் போடப்படுகின்றன.

ராஃப்டர்களுக்கான ஆதரவு கற்றை நிலை மற்றும் பரிமாணங்கள் மிகவும் எளிமையாக தீர்மானிக்கப்படுகின்றன:

• ராஃப்ட்டர் பீமின் முனையிலிருந்து மற்றும் பெடிமென்ட்டின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு ஒரு சுண்ணாம்பு தண்டு இழுக்கவும்;
• இந்த தண்டு மூலம் சுண்ணாம்பு வரியை அடிக்கவும்;
• கோட்டின் நீளத்தை அளவிடவும் மற்றும் ஆதரவு கற்றைக்கு ஒரு வெற்று வெட்டவும்;
• அதன் பக்கவாட்டு வெளிப்புற விளிம்பு 64 டிகிரி கோணத்தில் ஒரு கோணத்தில் துண்டிக்கப்படுகிறது;
• சுண்ணாம்பினால் குறிக்கப்பட்ட கோட்டுடன் சரியாக ஆணியடிக்கப்பட்டது.

டார்மர் சாளரத்தின் கூரை சாய்வின் கீழ் பகுதியின் ராஃப்டர்களுக்கான வெற்றிடங்கள் ஒரு டெம்ப்ளேட்டின் படி வெட்டப்படுகின்றன, அவற்றை இடத்தில் ஏற்றும்போது தேவையான நீளத்திற்கு மட்டுமே முனைகளை வெட்டுகின்றன.

கூரையில் ஒரு சாளரத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்ற சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான இறுதிப் படி, கட்டுமான ஒட்டு பலகையின் தாள்களால் டார்மர்களின் கூரையை உறைய வைப்பதாகும்.

இந்த செயல்முறை வழக்கமாக ரிட்ஜின் மேல் இருந்து தொடங்கப்படுகிறது, குறிப்பாக இத்தகைய செங்குத்தான சரிவுகளுடன் வேலை செய்யும் போது. மிக உச்சியை அடைந்து, வேலை ஒரு முழு ஒட்டு பலகை தாளுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, துல்லியமாக மேல் முகடு விளிம்பில் அதை நோக்குநிலைப்படுத்துகிறது.

கீழே அமைந்துள்ள மீதமுள்ள மூலை துண்டுகளை அளந்து சரிசெய்யவும்.

கட்டுரை உங்களுக்கு உதவியதா?