எனக்கு ஏன் ஒரு எதிர்-லட்டு தேவை, அது எவ்வாறு ஏற்றப்பட்டது மற்றும் அது இல்லாமல் செய்ய முடியுமா?

• சுத்தியல்;
• இடுக்கி;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• மின்சார ஜிக்சா அல்லது மர ரம்பம்;
• நிலை;
• குறிக்கும் தண்டு;
• பெருகிவரும் கத்தி;
• ஏற்றம்;
• கோடாரி;
• சில்லி;
• கூரையில் காப்பீட்டுக்கான பெல்ட் மற்றும் கயிறு.

ஒரு கிரைண்டர் மூலம் ஒரு மரத்தை வெட்ட முயற்சிக்காதீர்கள் - இது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது.

கவுண்டர் பேட்டன் அல்லது கவுண்டர் பேட்டன் - பெரும்பாலான டிரஸ் அமைப்புகள் 50 மிமீ தடிமன் கொண்ட மரக்கட்டைகளிலிருந்து கூடியிருக்கின்றன, மேலும் கவுண்டர் பேட்டன் பெரும்பாலும் அதே அகலத்துடன் எடுக்கப்படுகிறது.

கவுண்டர் பீம் ராஃப்ட்டர் காலை விட அகலமாக இருக்கக்கூடாது.

ஒரு சிறிய இருபடி கொண்ட கூரைகளில், நீங்கள் 30-40 மிமீ உயரமுள்ள ரெயிலை எடுக்கலாம், பெரிய கூரைகளுக்கு நான் எப்போதும் 50x50 மிமீ பட்டியை எடுத்துக்கொள்கிறேன்.

ஸ்பேஸ் க்ரேட்டின் படி கூரைப் பொருளின் உள்ளமைவைப் பொறுத்தது, எடுத்துக்காட்டாக, சாதாரண ஸ்லேட்டுக்கு இது 20-30 செ.மீ ஆகும், மேலும் உலோக ஓடுகளின் கீழ் நீங்கள் அலையின் அளவைப் பார்க்க வேண்டும் (இந்த தகவல் வழிமுறைகளில் உள்ளது )

நிறுவலுக்கு முன், எதிர் ரயில் உட்பட அனைத்து மரங்களும் ஒரு சிக்கலான ஆண்டிசெப்டிக் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

மின்தேக்கி வெளியேறுவதைத் தடுக்கவும், நீர்ப்புகாப்பை இறுக்கமாக வைத்திருக்கவும், நுரைத்த பாலிஎதிலினை ஒரு பக்கத்தில் உள்ள கவுண்டர் பார்களில் இணைக்கிறோம்:

• நாம் foamed பாலிஎதிலீன் தாளில் பட்டை வைத்து;
• பெருகிவரும் கத்தியால் பட்டியின் விளிம்பில் கேன்வாஸை வெட்டுகிறோம்;

• நாங்கள் கட் அவுட் டேப்பைக் கொண்டு பீமைத் திருப்பி, இந்த டேப்பை ஒரு ஸ்டேப்லருடன் கட்டுகிறோம்.

செங்குத்தான கூரைகளில், ராஃப்டர்களுக்கு இடையில் உள்ள பெட்டியின் சுற்றளவுடன், திருகுகளுடன் ஒரு உந்துதல் பட்டை இணைக்கப்பட்டுள்ளது, காப்புப் பிடிக்க இது தேவைப்படுகிறது.

நிறுத்தத்தின் உயரம் ராஃப்ட்டர் காலின் அகலத்திற்கு சமம், இந்த வழக்கில் ராஃப்ட்டர் முறையே 50x150 மிமீ ஆகும், நாங்கள் நிறுத்தத்தை 25x150 மிமீ அமைக்கிறோம்.

ஹைட்ரோபேரியரின் மென்படலத்தை சரிசெய்ய, துளிசொட்டியின் விளிம்பில் பியூட்டில் ரப்பர் டேப் "கே -2" மற்றும் இரட்டை பக்க டேப்பை ஒட்டுகிறோம்.

கூரைக்கு, நான் ஸ்ட்ரோடெக்ஸ் வி ஹைட்ரோபேரியரை எடுக்க முயற்சிக்கிறேன், ரோலின் விலை 800-1000 ரூபிள் வரை இருக்கும்.(2017 வசந்த காலத்திற்கான விலைகள்), தரம் எனக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

கூரை கிரில் உடனடியாக இணைக்கப்படவில்லை:

• முதலில், ஹைட்ரோபேரியர் கூரையின் விளிம்பில் 150 மிமீ பக்கங்களில் ஒன்றுடன் ஒன்று உருட்டப்படுகிறது;
• பின்னர் கேன்வாஸின் விளிம்பு துளிசொட்டியில் இரட்டை பக்க டேப்பில் ஒட்டப்படுகிறது;
• அடுத்து, ஒரு ஸ்டேப்லருடன் ராஃப்டார்களில் ஹைட்ரோபாரியரின் துணியை சரிசெய்கிறோம்;
• அதன் பிறகு, கவுண்டர் பார்கள் கால்வனேற்றப்பட்ட திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

கேன்வாஸின் ஒரு டேப் உருட்டப்பட்டு, எதிர்-பீம்களால் பாதுகாக்கப்படும்போது, ​​​​நான் கூரை உறைகளை அடைக்கத் தொடங்குகிறேன்.

பலகைகள் 100x25 மிமீ நான் மேலிருந்து கீழாக நிரப்புகிறேன். முதலில், பலகைகள் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் பிணைக்கப்படுகின்றன, பின்னர் 120 மிமீ நகங்கள் கூடுதலாக சுத்தியல் செய்யப்படுகின்றன.

• பிரதான கிரேட்டின் பலகைகள் கவுண்டர் பீமின் நடுவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• புகைப்படத்தில், கேன்வாஸின் மேல் விளிம்பில் ஒரு எல்லை குறிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே, இந்த எல்லையுடன் கூடிய மேல் கேன்வாஸ் கீழ் ஒன்றில் மிகைப்படுத்தப்படும், ஒன்றுடன் ஒன்று சுமார் 10 செ.மீ.
• செங்குத்தான கூரைகளில், எதிர் கற்றைகள் ஹைட்ராலிக் தடையின் அகலத்தை விட சற்றே குறைவாக வெட்டப்படுகின்றன மற்றும் கூரை கீழே இருந்து மேல் வரை பிரிவுகளாக ஏற்றப்படுகிறது;
• கேரேஜ் அல்லது நீட்டிப்பு போன்ற சிறிய தட்டையான கொட்டகை கூரைகளில், முதலில் ஒரு ஹைட்ராலிக் தடை முற்றிலும் (முழு விமானத்திலும்), பின்னர் இவை அனைத்தும் நீண்ட கவுண்டர்பார்களால் சரி செய்யப்படுகின்றன.

நான் பலகையை திருகு நகங்களால் நிரப்ப முயற்சித்தேன், அது நன்றாக மாறிவிடும், ஆனால் தேவைப்பட்டால் பலகைகளை கிழிப்பது மிகவும் கடினம்.

எதிர்-லட்டு சாதனம் ஒரு வகையான குழாய்.

கீழே இருந்து, குளிர்ந்த காற்று காற்று துவாரங்கள் வழியாக நுழைந்து எதிர் தண்டவாளங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி வழியாக மேலே எழுகிறது.

மேலே உள்ள காற்று வெளியேறும் வகையில், ரிட்ஜை இறுக்கமாக மூட முடியாது, காற்று துவாரங்களும் அங்கு செய்யப்படுகின்றன, மேலும் காப்பு காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தை "இழுக்காது", அது ஒரு ஹைட்ரோபேரியர் மென்படலத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

ஒரு பள்ளத்தாக்கு என்பது இரண்டு அருகிலுள்ள கூரை விமானங்களின் உள் சந்திப்பு ஆகும்.

பள்ளத்தாக்கின் அருகிலுள்ள பக்கங்களில், பள்ளத்தாக்கு பலகைகள் அடைக்கப்பட்டுள்ளன, இந்த ஃபிளாங்கிங்கின் குறைந்தபட்ச அளவு 150 மிமீ ஆகும்.

பள்ளத்தாக்கில் உள்ள நீர்ப்புகா சவ்வு 3 அடுக்குகளில் போடப்பட்டுள்ளது.

முதல் 2 அடுக்குகள் அருகில் உள்ள விமானங்களில் இருந்து கேன்வாஸ் ஒன்றுடன் ஒன்று, மற்றும் மூன்றாவது அடுக்கு பள்ளத்தாக்கு முழுவதும் மேலிருந்து கீழாக, நீர்ப்புகா ஒரு ரோல் உருட்டப்பட்டது.

• பள்ளத்தாக்கின் மிகக் குறைந்த புள்ளியிலிருந்து 100-200 மிமீ தொலைவில் இரண்டு இணையான கன்ரெயில்கள் மேலிருந்து கீழாக அடைக்கப்படுகின்றன;
• வரைபடத்தில் உள்ளதைப் போல, அருகிலுள்ள விமானங்களின் அருகிலுள்ள எதிர் தண்டவாளங்கள் 50 மிமீ இடைவெளியில் அடைக்கப்பட்டுள்ளன, பின்னர் பள்ளத்தாக்கு வடிகால் அட்டையை சரிசெய்ய முடியும்.