உலோக ஓடுகள் மற்றும் பிற வகை கூரைகளுக்கான எதிர்-லட்டு பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 30 * 50 மிமீ குறுக்குவெட்டு கொண்ட கம்பிகளால் குறிக்கப்படுகிறது, அவை கீழ் இடையே காற்றோட்ட இடைவெளியைப் பெறுவதற்காக ராஃப்ட்டர் கால்களுடன் நீர்ப்புகா படத்தின் மீது நிறுவப்பட்டுள்ளன. -கூரை நீர்ப்புகா மற்றும், உண்மையில், கூரை, இது கூரை பொருள் கீழ் வெளியில் இருந்து ஊடுருவி ஈரப்பதம் அகற்றுதல் உறுதி.
எதிர்-லட்டியின் நிறுவல் அதன் மீது கூரைப் பொருளின் கீழ் லேத்திங்கை மேலும் நிறுவுவதோடு பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே, இந்த கட்டுரையில் இந்த அமைப்புகளின் கருத்தில் விரிவாக அணுகுவோம்.
அறிவுரை! அதிக எண்ணிக்கையிலான சரிவுகள் அல்லது நீண்ட ராஃப்ட்டர் கால்கள் கொண்ட சிக்கலான கட்டுமானத்தின் கூரைகளுக்கு, எதிர்-பேட்டன்ஸ் பார்களின் தடிமன் 50 மிமீ வரை அதிகரிக்கலாம்.
ஒரு உலோக ஓடு கீழ் ஒரு எதிர்-லட்டியை நிறுவுவதற்கான வழிமுறைகள்
- முடித்தல் கூரை ஒரு நீர்ப்புகா படத்திலிருந்து மற்றும் ராஃப்ட்டர் கால்களுக்கு மேல் ஒரு ஸ்டேப்லருடன் அதை சரிசெய்து, எதிர்-லட்டியை திணிக்க தொடரவும்.
- அவர்கள் 135-137 செமீ நீளம் மற்றும் குறுக்குவெட்டில் 30 * 50 மிமீ பார்களின் எதிர்-லேட்டிஸை ஏற்பாடு செய்கிறார்கள். படத்தில் குறிக்கப்பட்ட கோடுகளை விட அதிகமாக இல்லை, தோராயமாக 30 செமீ அதிகரிப்புகளில் கால்வனேற்றப்பட்ட நகங்களைக் கொண்டு ஃபாஸ்டிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- அடுத்தடுத்த பணிகளுக்கு உலோக கூரை தொழில்நுட்பம், அதே போல் கூரையுடன் நகரும் போது, கரடுமுரடான பலகைகள் அல்லது பார்கள் எதிர்-லட்டு மீது அடைக்கப்படுகின்றன.
அறிவுரை! ஒரு புள்ளியில் கூட்டின் மேல் விளிம்புகளின் விமானங்களின் குறுக்குவெட்டை அடைய, எதிரெதிர் சரிவுகளில் தேவையான கோணத்தில் ரிட்ஜ் மீது பார்களை வெட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது க்ரேட்டின் சுருதியை துல்லியமாகவும் துல்லியமாகவும் கணக்கிடவும், பூச்சுகளின் மேல் வரிசையின் பட்டையை ஏற்றவும் உங்களை அனுமதிக்கும். இந்த பரிந்துரையை புறக்கணிப்பது பொதுவாக ரிட்ஜ் வடிவமைப்பின் மீறலைத் தூண்டும்.
- ஈரப்பதம், பனி, தூசி மற்றும் கட்டுமானக் கழிவுகளை இலவசமாக அகற்றுவதை உறுதி செய்வதற்காக பள்ளத்தாக்கு பகுதியில் உள்ள பிரதான லேதிங், பள்ளத்தாக்கு அல்லது மேடு அல்லது தரையிலுள்ள கவுண்டர் லேதிங்கின் நீளமான கம்பிகளுக்கு 10 செ.மீ இடைவெளியுடன் ராஃப்ட்டர் கால்களுடன் ஆணியடிக்கப்படுகிறது. அத்துடன் இந்த பகுதிகளில் கூரையின் கீழ் உள்ள இடத்தை காற்றோட்டம் செய்ய வேண்டும்.
கூட்டின் சாதனம் மற்றும் அதன் படி கணக்கீடு
பெரும்பாலான ஓடு மாதிரிகளுக்கு, முடிச்சுகள் மற்றும் வேன் இல்லாமல் வெட்டப்பட்ட ஊசியிலையுள்ள மரம், SNIP இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்படுகிறது, ஈரப்பதம் 25% க்கு மேல் இல்லை, இது லேத்திங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
உலோக ஓடுகளின் கீழ் கிரேட்டின் சாதனம் பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- கார்னிஸ் ஓவர்ஹாங்கில், முதல் இரண்டு பார்களின் வெளிப்புற விளிம்புகளில் கூட்டின் படி அளவிடப்படுகிறது. இது பொதுவாக 32-39 செ.மீ. அத்தகைய அளவு ஒட்டுமொத்தமாக முழு கிரேட்டின் படிக்கான கணக்கீடாக செயல்படாது மற்றும் சாக்கடையுடன் தொடர்புடைய ஓடுகளின் கீழ் வரிசையின் நிலையை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது.
- சாக்கடையில் உள்ள ஓடுகளின் கீழ் வரிசையின் மேலோட்டமானது 1/3 விட்டத்தில் 1/3 அளவில் அமைக்கப்பட்டு, மரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் அடையப்படுகிறது.
- க்ரேட்டின் முதல் இரண்டு விட்டங்களின் நிர்ணயத்தின் முடிவில், ரிட்ஜ் மீது இரண்டு கூரை சரிவுகளின் எதிர்-லட்டுகளின் குறுக்குவெட்டு புள்ளியிலிருந்து 3 செமீ தொலைவில் மேல் கற்றை நிறுவப்பட்டுள்ளது. ரிட்ஜின் அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு, 30 டிகிரிக்கு மேல் கூரையின் சாய்வின் கோணத்தில் அதிகரிப்புடன், குறிப்பிட்ட தூரத்தை 2 செ.மீ.
- தூரம் இரண்டாவது கற்றை மேல் விளிம்பில் இருந்து ரிட்ஜ் மீது வைக்கப்படும் பீம் மேல் விளிம்பில் அளவிடப்படுகிறது. இதன் விளைவாக அளவு கூரையின் கீழ் சாய்வில் லேத்திங்கின் படியை தீர்மானிக்க கணக்கிடப்பட்டதாக கருதப்படும்.
- சாய்வின் க்ரேட்டின் படி சாய்வின் சாய்வைப் பொறுத்து, ஆணியடிக்கப்பட்ட விட்டங்களின் மேல் விளிம்புகளில் அளவிடப்படுகிறது.
சிக்கலான மல்டி-பிட்ச் கூரைகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் லேதிங்கின் படி ஒவ்வொரு சாய்விற்கும் தனித்தனியாக கணக்கிடப்படுகிறது:
- 22 டிகிரிக்கும் குறைவான சரிவுகளின் சரிவுகளுடன் - கூட்டின் படி 31.2-32 செ.மீ.
- 22-30 டிகிரிக்குள் சரிவுகளின் சரிவுகளுடன் - கூட்டின் சுருதி 33.5 செமீக்கு மேல் இருக்காது.
- 30 டிகிரிக்கு மேல் சரிவுகளின் சரிவுகளுடன், கூட்டின் சுருதி 34.5 செமீக்கு மேல் இருக்காது.
குறிப்பிட்ட எடுத்துக்காட்டுகளில் இத்தகைய கணக்கீடுகளை செயல்படுத்துவதைக் கவனியுங்கள்:
- இரண்டாவது மற்றும் ரிட்ஜ் பார்களின் மேல் முகங்களில் அளவிடப்பட்ட தூரம் 789 செ.மீ. அதே நேரத்தில், இந்த சாய்வின் சாய்வு கோணம் 20 டிகிரி ஆகும். சாய்வில் எத்தனை வரிசைகள் அவசியமாகவும் போதுமானதாகவும் இருக்கும்?
22 டிகிரி (32 செமீ) கோணத்திற்கான அதிகபட்ச படியின் மதிப்பால் பார்கள் (789 செமீ) இடையே உள்ள தூரத்தை பிரிப்பதன் மூலம், 24.6 இல் உள்ள கிரேட்ஸின் வரிசைகளின் எண்ணிக்கைக்கான குறைந்தபட்ச மதிப்பைப் பெறுகிறோம்.
22 டிகிரி (31.2 செ.மீ) கோணத்திற்கான குறைந்தபட்ச படியின் மதிப்பால் பார்கள் (789 செ.மீ.) இடையே உள்ள தூரத்தை பிரித்து, 25.2 இல் க்ரேட்டின் வரிசைகளின் எண்ணிக்கையின் அதிகபட்ச மதிப்பைப் பெறுகிறோம்.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் கூரை சாய்வை 25 வரிசைகளாக உடைக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், க்ரேட்டின் படி 31.6 செமீ (789/25) க்கு சமமாக இருக்கும்.
- இன்னொரு உதாரணத்தை எடுத்துக் கொள்வோம். பார்கள் இடையே உள்ள தூரம் மாறாமல் உள்ளது - 789 செ.மீ., கூரை சாய்வின் சாய்வு இப்போது 27 டிகிரி ஆகும். கிரேட்ஸின் தேவையான வரிசைகளின் எண்ணிக்கையைக் கண்டறியவும்.
27 டிகிரி (33.5 செமீ) கோணத்திற்கான அதிகபட்ச படியின் மதிப்பால் பார்கள் (789 செமீ) இடையே உள்ள தூரத்தை வகுப்பதன் மூலம், 23.6 இல் உள்ள கிரேட்ஸின் வரிசைகளின் எண்ணிக்கைக்கான குறைந்தபட்ச மதிப்பைப் பெறுகிறோம்.
27 டிகிரி (32cm) கோணத்திற்கான குறைந்தபட்ச படியின் மதிப்பால் பார்கள் (789cm) இடையே உள்ள தூரத்தை வகுத்தால், 24.6 இல் crate இன் வரிசைகளின் எண்ணிக்கையின் அதிகபட்ச மதிப்பைப் பெறுகிறோம்.
அதாவது, வளைவை 24 வரிசைகளாகப் பிரிக்க வேண்டும், மேலும் க்ரேட் படி 32.9 செமீ (789/24) ஆக இருக்கும்.
அறிவுரை! கூரை பொருள் முடிந்தவரை பொருளாதார ரீதியாக பயன்படுத்தப்படுவதற்கு, சாய்வின் குறிப்பிட்ட சாய்வுக்கான அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய படி மதிப்புகளுடன் குறைந்தபட்ச வரிசைகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவது அவசியம்.
உலோக ஓடுகளிலிருந்து தரையிறக்கத்திற்கான லேதிங் நிறுவலை பின்வருமாறு தொடரவும்:
- படியின் கணக்கீடுகளில் பெறப்பட்ட மார்க்அப் எதிர்-லட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக குறிக்கும் துல்லியத்தை அடைவதற்காக, கவுண்டர்-லட்டிஸின் விமானத்தில் மதிப்பெண்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது இரண்டாவது பீமின் மேல் விளிம்பிலிருந்து ரிட்ஜில் பொருத்தப்பட்ட பீமின் திசையில் தொடங்குகிறது. எதிர்-லட்டு கட்டமைப்பின் முழு நீளத்திலும் படி அளவு மாறாமல் உள்ளது.
- சாய்வு எதிர்-லட்டியின் தீவிர கம்பிகளுடன் கண்டிப்பாக இரண்டாவது மற்றும் ரிட்ஜ் பார்களுக்கு இடையே உள்ள மேல் விளிம்புகளில் தூரம் அளவிடப்படுகிறது. வலது மற்றும் இடது பக்கங்களில் உள்ள பரிமாணங்கள் பொருந்தவில்லை என்றால், இரண்டாவது மற்றும் ரிட்ஜ் விட்டங்கள் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இல்லை என்று அர்த்தம். அத்தகைய சாய்வின் முழு அகலத்திலும் கூரை ஈவ்ஸின் சுருதி நிலையானதாக இருப்பதால் (முதல் இரண்டு விட்டங்கள் எப்போதும் இணையாக இருக்க வேண்டும்), வலது மற்றும் இடது பக்கங்களில் உள்ள தூரத்தை சரிசெய்ய இரண்டாவது கற்றை பயன்படுத்த முடியாது. ரிட்ஜ் பீம் ரிட்ஜின் கோட்டிற்கு இணையாக இருக்க வேண்டும்.
- எதிர்-லட்டியின் இடதுபுறம் (32.4 செமீ படி) பார்கள்.
- வலது மற்றும் இடது கற்றைகளின் தொடர்புடைய மதிப்பெண்கள் வண்ணமயமாக்கல் லேசிங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் லேதிங் பீம்களை மேலும் திணிப்பதற்காக கவுண்டர்-லட்டிஸின் ஒவ்வொரு பீமிலும் கோடுகள் அடிக்கப்படுகின்றன.
- இந்த வழக்கில், லேதிங் விட்டங்கள் விசிறி வடிவத்தில் உள்ளன, இருப்பினும், அவற்றின் மீது போடப்பட்ட உலோக ஓடு பார்வைக்கு இணையான வரிசைகளைக் கொண்டிருக்கும், அதே நேரத்தில் கூரை சாய்வின் சில சாய்ந்த கோணத்தை மறைக்கிறது.
உலோக ஓடுகளின் கீழ் க்ரேட் எவ்வாறு பொருத்தப்பட்டுள்ளது: இணையத்தில் வழங்கப்பட்ட வீடியோ, செயல்முறையின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் சமாளிக்க உதவும்.
வரிசைகளைக் குறிப்பதில் அதிக துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காகவும், மட்டைகளின் வளைவை அகற்றுவதற்காகவும், கூரை சாய்வின் சரியான வடிவவியலுடன் பயன்படுத்துவதற்கும், பட்டன்களைக் குறிப்பதற்கும் நிறுவுவதற்கும் இதேபோன்ற முறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மான்டேரி உலோக ஓடு மற்றும் பிற பொதுவான வகை ஓடுகளுக்கான லேதிங் குறிப்பிட்ட படிக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
அறிவுரை! கூட்டை மேலும் திணிக்க, சாய்வு விமானத்தை சமன் செய்ய அதன் கீழ் தேவையான தடிமன் கொண்ட லைனிங் பார்கள் அல்லது ஸ்லேட்டுகள் தேவைப்படலாம்.
முக்கோண சாய்வின் லேத்திங்கின் படியை எவ்வாறு கணக்கிடுவது
- முக்கோண சாய்வின் மேல் வரிசையில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஓடு பிரிவுகளை ஏற்ற, 12-14 செ.மீ நீளமுள்ள மட்டையின் ஒரு பகுதியை துண்டிக்கவும்.
- இது சுய-தட்டுதல் திருகுகள் அல்லது கால்வனேற்றப்பட்ட நகங்களால் முக்கோண சாய்வின் மேல் பகுதியில் உள்ள எதிர்-லட்டுக்கு அவற்றின் வெட்டும் புள்ளியிலிருந்து சுமார் 5 செமீ தொலைவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிட்ட நீளம் கவுண்டரின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். - லட்டுகள் மற்றும் இடுப்பின் கோணம்.
- கூட்டின் சுருதி ஒரு செவ்வக சாய்வைப் போலவே கணக்கிடப்படுகிறது.
உலோக ஓடுக்கான சரியான சட்டத்தை உருவாக்கியதன் மூலம், கூரையை எளிதாகவும் வசதியாகவும் இடுவதற்கான சாத்தியத்தை உறுதி செய்வீர்கள்.
கட்டுரை உங்களுக்கு உதவியதா?