பீம்களுக்கு ராஃப்டர்களை கட்டுதல்: நிபுணர் ஆலோசனை

கூரை ஆதரவு அமைப்புகளின் வலிமைக்கு சிறப்புத் தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன. டிரஸ் அமைப்பின் பண்புகள் ராஃப்டர்கள் விட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட விதத்தால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகின்றன.

ஒரு கூரையை வடிவமைத்து கட்டும் போது, ​​சுமை தாங்கும் அமைப்புகளில் சுமைகளை உருவாக்கக்கூடிய பல புள்ளிகளை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

அவர்களில்:

• பனி மூடியின் தடிமன்;
• காற்றின் வலிமை;
• கூரை பொருள் மற்றும் கூரை "பை" இன் பிற கூறுகளின் எடை;
• கூரை மற்றும் பிற சுமைகளில் சில உபகரணங்கள் இருப்பது.

பெரும்பாலான சுமைகளை எடுக்கும் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள்:

• ராஃப்டர்ஸ் அல்லது கூரை டிரஸ்கள்;
• கலப்பு விட்டங்கள்.

எனவே, கூரையின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​இந்த உறுப்புகளின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.ஆனால், தீவிரமாக, கூரையின் முக்கிய கூறுகள் எவ்வாறு ஒன்றாக இணைக்கப்படும் என்பதை நீங்கள் எடுக்க வேண்டும்.

இன்று கட்டிடத்தின் சுவர்களுக்கு ராஃப்டர்களை பின்வருமாறு ஏற்றுவது வழக்கம்:

• Mauerlat ஐப் பயன்படுத்துதல்;
• ராஃப்ட்டர் பார்கள் மற்றும் பஃப்ஸ் உதவியுடன்;
• ஒரு உச்சவரம்பு பயன்படுத்தப்படும் விட்டங்களின் மூலம் fastening;
• பதிவு அறைகள் கட்டுமான போது சுவர்கள் மேல் கிரீடம் fastening உடன்;
• பிரேம் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டுமானத்தின் போது மேல் ஸ்ட்ராப்பிங்கின் கூறுகளை கட்டுவதன் மூலம்.

ராஃப்டர்களுக்கான ஃபாஸ்டென்சர்கள்

டிரஸ் அமைப்பைச் சேகரிக்கும் போது, ​​மர மற்றும் உலோக பொருட்கள் இரண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மர ஃபாஸ்டென்சர்கள்:

• பார்கள்;
• முக்கோணங்கள்;
• ஒரு ஸ்பைக்கை உருவாக்குவதற்கான மேலடுக்குகள்;
• நாகெல்ஸ்;
• தட்டுகள்.

உலோக ஃபாஸ்டென்சர்கள்:

• நகங்கள், போல்ட், திருகுகள், ஸ்டுட்கள்;
• ஸ்டேபிள்ஸ், கவ்விகள், உணவகங்கள்;
• எஃகு மூலைகள்;
• ராஃப்டர்களை இணைப்பதற்கான சிறப்பு சாதனங்கள் - ஸ்லெட்ஸ் அல்லது ஸ்லைடர்கள்;
• துளையிடப்பட்ட தட்டுகள்;
• பல் அல்லது ஆணி தட்டுகள்;
• பல்வேறு உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்கள்.

Mauerlat உடன் ராஃப்டர்களை இணைப்பதற்கான முறைகள்

ராஃப்டர்களை அவற்றின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கும் பொதுவான முறைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். எல்லா எஜமானர்களும் பிழைகள் இல்லாமல் இந்த வேலையைச் செய்ய முடியாது என்று சொல்ல வேண்டும், இது நிச்சயமாக கூரையின் வலிமையை பாதிக்கிறது.

ராஃப்ட்டர் காலின் அடிப்பகுதியில் ஒரு கட்அவுட் செய்யப்பட வேண்டும் (கட்டடக்காரர்கள் அதை "நாட்ச்" என்று அழைக்கிறார்கள்). இதன் விளைவாக, கால், அது போலவே, Mauerlat கற்றை மீது வைக்கப்படுகிறது.

இந்த கட்அவுட் இல்லாமல் ராஃப்டர்களை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் பீமின் தட்டையான விளிம்பு பீமிலிருந்து சறுக்கும் என்பதால், இது ஒரு நேர விஷயம் மட்டுமே.

Mauerlat இல் ஒரு பரஸ்பர உச்சநிலையை உருவாக்குவது அவசியமா? இது அனைத்தும் Mauerlat எந்த பொருளால் ஆனது என்பதைப் பொறுத்தது.

இது திடமான கடின மரமாக இருந்தால், ஒரு ஸ்லாட்டை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (ஒரு இடைவெளி அல்ல!), இது ராஃப்ட்டர் காலில் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்லாட்டுடன் இணைந்து, ஒரு தொடர்ச்சியான பூட்டை உருவாக்குகிறது.

Mauerlat கற்றை ஊசியிலை மரத்தால் செய்யப்பட்டிருந்தால், அத்தகைய வெட்டுக்கள் செய்யப்படக்கூடாது, இது கட்டமைப்பை பலவீனப்படுத்தும்.

கூரையில் சுமைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பார்க்க, நீங்கள் ஒரு எளிய பரிசோதனையை நடத்தலாம். நீங்கள் ஒரு ஹார்ட்கவர் புத்தகத்தை எடுத்து, அதை தோராயமாக நடுவில் திறந்து, அதை ஒரு மேசையில் அல்லது வேறு எந்த மேற்பரப்பில் வைக்கவும்.

இப்போது நீங்கள் புத்தகத்தின் முதுகெலும்பில் லேசாக அழுத்தி, பனியின் அழுத்தத்தை உருவகப்படுத்த வேண்டும், மேலும் அட்டையின் பக்கத்தில் சிறிது அழுத்தி, காற்றின் சுமையின் ஒற்றுமையை உருவாக்க வேண்டும். நாம் என்ன பார்ப்போம்? அட்டையின் விளிம்புகள் கீழே மற்றும் பக்கங்களுக்குப் பிரிக்க முயற்சிக்கின்றன.

எனவே எங்கள் கூரை, ஒரு உண்மையான சுமையின் செல்வாக்கின் கீழ், பக்கங்களிலும் கீழேயும் "வெளியே நகரும்", எனவே அத்தகைய நழுவுதலைத் தடுக்கும் ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

இந்த தீர்வுகளில் ஒன்று ராஃப்ட்டர் காலில் குறிப்புகளை வெட்டுவது.

ஒரு கற்றை ராஃப்ட்டர் காலுடன் இணைக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பல்;
• ஸ்பைக் மற்றும் நிறுத்தத்துடன் கூடிய பல்;
• பீம் மீது முக்கியத்துவம்.

ஒற்றை பல் முறையில் வெட்டுதல். இந்த இணைப்பு முறை கூரை சாய்வின் பெரிய கோணத்தில் இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், ராஃப்ட்டர் லெக் மற்றும் பீம் இடையே உள்ள கோணம் 35 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்.

ராஃப்ட்டர் காலில் முள்ளைக் கொண்ட ஒரு பல் வெட்டப்பட்டு, முள்ளுக்குள் நுழைவதற்காக பீமில் ஒரு சாக்கெட் உருவாக்கப்படுகிறது.

அறிவுரை! கூட்டின் ஆழம் பீமின் தடிமன் 1/3-1/4 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் கற்றை பலவீனமடையக்கூடும்.

சிப்பிங் அபாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக பீமின் விளிம்பிலிருந்து 25-40 செ.மீ தொலைவில் வெட்டுதல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒற்றை பல் ஒரு டெனானுடன் இணைந்து உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது மூட்டு பக்கவாட்டு இயக்கத்தைத் தவிர்க்கும்.

இரட்டை பல் முறையில் வெட்டுதல். இந்த முறை அதிக சாய்வான கூரைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இணைக்கப்பட வேண்டிய பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள கோணம் 35 டிகிரிக்கு குறைவாக இருக்கும் போது.

வெட்டுதல் பல சேர்க்கைகளில் செய்யப்படலாம்:

• இரண்டு கூர்முனை;
• வலியுறுத்தல், ஒரு முள்ளுடன் கூடுதலாக, மற்றும் ஒரு முள் இல்லாமல் செய்யப்பட்ட வலியுறுத்தல்;
• இரண்டு கூர்முனை மற்றும் பிற விருப்பங்களுடன் இணைப்பைப் பூட்டு.

இரண்டு பற்களுக்கும் செருகும் ஆழம் பொதுவாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஆனால் நீங்கள் வேறு ஆழத்திற்கு ஒரு வெட்டு பயன்படுத்தலாம். எடுத்துக்காட்டாக, முதல் பல், ஒரு ஸ்பைக்குடன் கூடுதலாக, பீமின் தடிமன் மூன்றில் ஒரு பங்காக வெட்டப்படுகிறது, மற்றும் இரண்டாவது - ½.

மற்றொரு முறை உள்ளது கூரை rafters, அதாவது, பீம் உடன் ராஃப்ட்டர் காலின் இணைப்பு, இது மிகவும் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ராஃப்டர் காலில், ஒரு ஸ்டாப் பல் செய்யப்படுகிறது, இதனால் அதன் விமானங்களில் ஒன்று பீமின் விளிம்பின் விமானத்தில் வெறுமனே கிடக்கிறது, மேலும் இரண்டாவது விமானம் பீமின் தடிமன் மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆழத்தில் செய்யப்பட்ட கழுவப்பட்ட இடத்தில் உள்ளது. .

வடிவமைப்பை மிகவும் நம்பகமானதாக மாற்ற, வெட்டுவதற்கு கூடுதலாக, போல்ட், கவ்விகள், கம்பி சுழல்கள் அல்லது உலோக கீற்றுகளுடன் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தவும்.

கூரையின் முகடு பகுதியில் ராஃப்டர்களை கட்டுவதற்கான முறைகள்

நவீன கட்டுமானத்தில், கூரை முகடு மீது ராஃப்டர்களை இணைக்க மூன்று முக்கிய முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

• பட் இணைப்பு.இந்த வழக்கில், ராஃப்ட்டர் காலின் மேல் பகுதி கூரையின் சாய்வின் கோணத்திற்கு சமமான கோணத்தில் வெட்டப்பட்டு, அதனுடன் தொடர்புடைய ராஃப்ட்டர் காலுக்கு எதிராக உள்ளது, அதில் டிரிம்மிங் எதிர் சாய்வுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அத்தகைய கத்தரித்தல் ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட டெம்ப்ளேட்டின் படி செய்யப்படலாம். அல்லது, நிறுத்தத்தில் அதிக பதற்றத்தை உருவாக்கும் பொருட்டு, டிரிம்மிங் அந்த இடத்திலேயே மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இரண்டு பார்கள் மூலம் ஒரே நேரத்தில் ஒரு வெட்டு செய்யப்படுகிறது. அத்தகைய வெட்டுக்குப் பிறகு, இரண்டு விமானங்களும் ஒருவருக்கொருவர் அருகில் இருக்கும். பிறகு கூரை ராஃப்டர்களை நீங்களே செய்யுங்கள் நீண்ட நகங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அறிவுரை! இந்த முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மரத்தாலான அல்லது உலோகத் திண்டுகளைப் பயன்படுத்தி இணைப்பை மேலும் வலுப்படுத்தலாம், இது போல்ட் அல்லது நகங்களுடன் சந்திப்பில் சரி செய்யப்படுகிறது.

• ரிட்ஜ் ரன் மீது மவுண்டிங். கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த முறை மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்றது, இது ஒரு ரிட்ஜ் கற்றை நிறுவலில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது, ஆனால் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் பொருத்தமானது அல்ல, ஏனெனில் ரிட்ஜ் கற்றைக்கு பெரும்பாலும் கூடுதல் ஆதரவு கற்றைகளை நிறுவுதல் தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது அறையின் பயன்பாட்டினைக் குறைக்கிறது. வார்ப்புருக்கள் மற்றும் பூர்வாங்க தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்தாமல், ஒவ்வொரு ஜோடி ராஃப்ட்டர் கால்களையும் ஏற்ற இந்த முறை உங்களை அனுமதிக்கிறது. ராஃப்ட்டர் காலின் மேல் விளிம்பு ரிட்ஜ் கற்றை மீது உள்ளது, மேலும் கீழ் விளிம்பு மவுர்லட்டில் உள்ளது.

• ஒரு மேலோட்டத்துடன் ரிட்ஜ் ரன் மீது மவுண்டிங். இந்த முறை விவரிக்கப்பட்டவற்றில் இரண்டாவதாக உள்ளது, ராஃப்ட்டர் கால்களின் மேல் மூட்டு மட்டுமே ஒன்றுடன் ஒன்று உள்ளது. இந்த வழக்கில், மேல் பகுதியில் உள்ள ராஃப்டர்கள் முனைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, ஆனால் பக்கங்களுடன். துவைப்பிகள் கொண்ட போல்ட் அல்லது ஸ்டுட்கள் ஒரு ஃபாஸ்டென்சராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ராஃப்ட்டர் அமைப்பு பழுது

வீட்டின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ராஃப்டர்களை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்படும் போது ஒரு சூழ்நிலை ஏற்படலாம்.

அழிவிலிருந்து கூரை டிரஸ் அமைப்பு கடுமையான விளைவுகளுடன் அச்சுறுத்துகிறது, உறுப்புகளின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது நல்லது, ஏதேனும் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், அவசர நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும்.

ம au ர்லட்டில் தங்கியிருக்கும் ராஃப்ட்டர் காலின் முடிவு அழுகத் தொடங்கியிருப்பது கண்டறியப்பட்டால், பின்வருமாறு தொடரவும்:

• அட்டிக் தரையில் ஒரு பதிவு போடப்பட்டுள்ளது, இது 2-3 விட்டங்களில் ஓய்வெடுக்க வேண்டும்.
• பதிவின் முக்கியத்துவத்துடன் பழுதுபார்க்கப்பட்ட ராஃப்ட்டர் காலின் கீழ் பிரேஸ்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. தீவிர பிரேஸ் இருந்து அழுகிய இடத்திற்கு தூரம் குறைந்தது 20 செ.மீ.
• சேதமடைந்த பகுதி வெட்டப்பட்டது, முன் தயாரிக்கப்பட்ட லைனர் அதன் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ராஃப்ட்டர் காலின் நடுவில் மரச் சிதைவு காணப்பட்டால், சேதமடைந்த பகுதியின் இருபுறமும் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்த, பலகைகளால் செய்யப்பட்ட லைனிங், அதன் தடிமன் 50-60 மிமீ, ஆணியடிக்கப்படுகிறது.

மேலடுக்குகளின் விளிம்புகளில் ராஃப்டரின் சேதமடையாத பகுதிக்குள் நகங்கள் இயக்கப்படுகின்றன.

ம au ர்லட் அழுகியதால் சேதமடைந்தால், பாதிக்கப்பட்ட பகுதியின் சிறிய நீளத்துடன், ஸ்ட்ரட்களை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதில் ஒரு ராஃப்ட்டர் கால் அடைப்புக்குறிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்ட்ரட்கள் Mauerlat மீது ஆதரவுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதன் அப்படியே பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

Mauerlat கணிசமான நீளத்திற்கு சேதமடைந்தால், பலகைகளின் மேலடுக்கு ராஃப்ட்டர் காலில் அறையப்பட வேண்டும், இது ஒரு புதிய Mauerlat இல் வலுப்படுத்தப்படும், கூடுதலாக நிறுவப்பட்டது, சேதமடைந்ததை விட சற்று குறைவாக உள்ளது. கூடுதல் Mauerlat ஐ சுவரில் ஊசிகளால் சுத்தி பலப்படுத்தவும்.

ராஃப்ட்டர் காலில் விரிசல் தோன்றியதன் விளைவாக, கூரையின் விலகல் காணப்பட்டால், அவை பின்வரும் திட்டத்தின் படி செயல்படுகின்றன:

• இரண்டு வலுவான பலகைகளைத் தயாரிக்கவும், அவற்றில் ஒன்று முறுக்கு ரேக்காகவும், இரண்டாவது அதற்கு ஆதரவாகவும் இருக்கும்.
• அட்டிக் தரையின் சுமை தாங்கும் விட்டங்களுக்கு செங்குத்தாக இருக்கும் வகையில் ஆதரவு பலகை போடப்பட்டுள்ளது.
• wringing ரேக் ஆதரவு பலகையில் வைக்கப்படுகிறது, அது ராஃப்ட்டர் காலின் விலகலின் கீழ் கொண்டு வருகிறது;
• ஆதரவு பலகைக்கும் முறுக்கு ரேக்கின் முடிவிற்கும் இடையில், இரண்டு குடைமிளகாய்கள் சுத்தி, அவற்றை ஒன்றையொன்று நோக்கி வைக்கின்றன.
• ராஃப்ட்டர் காலின் விலகல் அகற்றப்படும் வரை குடைமிளகாய் தொடர்ந்து சுத்தியல் செய்கிறது;
• பின்னர், ராஃப்ட்டர் காலில் விரிசல் இடத்தில், பலகைகளின் இரண்டு மேலடுக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் நீளம் சேதமடைந்த பகுதியின் நீளத்தை விட ஒரு மீட்டருக்கும் குறைவாக இல்லை. போல்ட் மூலம் பட்டைகளை சரிசெய்யவும்.
• லைனிங்கை சரிசெய்த பிறகு, குடைமிளகாய் நாக் அவுட் செய்யப்பட்டு, தற்காலிக நிலைப்பாடு மற்றும் ஆதரவு பலகை அகற்றப்படும்.

டிரஸ் அமைப்பை வலுப்படுத்துதல்

கூரை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​சில நேரங்களில் இருக்கும் டிரஸ் அமைப்பை வலுப்படுத்துவது அவசியம். புதிய கூரை பொருள் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டதை விட கனமாக இருந்தால் இது அவசியமாக இருக்கலாம்.

வலுவூட்டலுக்காக, ராஃப்டார்களின் முக்கிய பிரிவின் அதிகரிப்பு பலகைகளுடன் அவற்றைக் கட்டுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பில்ட்-அப் அளவு கணக்கீடுகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

கேஸ்கெட்டிற்கும் ராஃப்ட்டர் காலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு நகங்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. குறுக்குவெட்டு ஐந்து சென்டிமீட்டருக்கு மேல் அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தால், அத்தகைய எளிய முறையைப் பயன்படுத்தலாம்.

முடிவுரை

டிரஸ் அமைப்புகளின் கட்டுமானம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​நிறுவல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியின் தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றுவது மிகவும் முக்கியம். சில புள்ளிகளைப் புறக்கணிப்பது கட்டமைப்பின் தாங்கும் திறன் பலவீனமடைய வழிவகுக்கும், இது கட்டமைப்பின் வலிமையை மோசமாக பாதிக்கும்.

எனவே, அனுபவம் இல்லாததால், இந்த வேலையை நீங்களே செய்யாமல் இருப்பது நல்லது, உதவிக்காக நிபுணர்களிடம் திரும்பவும்.

கட்டுரை உங்களுக்கு உதவியதா?